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La classification des huiles

La viscosité est essentielle au principe du lubrifiant. Il existe 2 classifications :

1/ LE GRADE SAE (Society of Automotive Engineers)

(Utilisé pour les huiles Automobile, Agricole, Transport, Moto, les travaux Publics,…)

Moteur :
- On appelle MONOGRADE, l’huile qui correspond à 1 seul grade : Type SAE 20W ou SAE 40.
- On appelle MULTIGRADE, l’huile qui alternativement correspond à un grade hiver (W) et un grade été. Le chiffre devant le W correspond au grade hiver, le grade derrière le W correspond au grade été : Type 10w40, 5w30,…


Boîtes et Ponts :
(Les principaux grades ont le même principe de grade hiver/été que pour les moteurs)
- Huile Fluide : 75w80 – 75w90
- Huile Standard : 80w90
- Huile épaisse : 85w90 – 85w140



Nous pouvons fabriquer ces lubrifiants à partir de 3 types d’huiles de bases :
1 - Les bases minérales (15w40, 75w80, 80w90, HV/HM,...)
2 - Les bases semi-synthétiques (10w40, 75w90, 15w50,...)
3 - Les bases synthétiques (5w40, 10w50, 5w30,…)

2/ LE GRADE ISO (International Standard Organisation)

(Utilisé pour les huiles industrielles)

Le grade ISO fait référence pour déterminer la viscosité des huiles industrielles (hydrauliques, engrenages, compresseurs, etc.).

Sa mesure de viscosité s’effectue à une température de 40°C (viscosité cinématique en cSt).

Il propose une très large plage de viscosité : du grade ISO VG 2 à VG 1500 et pour l’essentiel de 15 à 320.

Les gammes de lubrifiants industriels :
- Huiles Fluides : VG 32 – VG 46 – VG 68
- Huiles intermédiaires : VG 100 – VG 150
- Huiles épaisses : VG 220 – VG 320 – VG 460

Classification des huiles


Le conseil du professionnel

La fonction Multigrade est obtenue par incorporation dans l’huile d’un additif appelé "Améliorant de Viscosité" ou AVI permettant une meilleure résistance au cisaillement pour le film d’huile.
Une résistance au cisaillement supérieure permet au lubrifiant de garder ses propriétés viscosimétriques, même après plusieurs milliers de kilomètres ou d'heures d'utilisation.
A l’inverse, un mauvais lubrifiant ne résistera pas aux hautes températures et entraînera des baisses de pression d’huile, des phénomènes de consommation, ou d’usure prématurée. Utilisez des lubrifiants professionnels.